Wat nu?

Hallo iedereen,

"Wat nu?" is een vraag die ik momenteel veel te horen krijg.

Er zijn 2 mogelijkheden:

éenderzijds kan ik mijn SFA verhaal helemaal vergeten en niet meer terugdenken hieraan. Andere vliegscholen komen nog wel in aanmerking, maar de compass-test is wijdverspreid en zal ik hoe dan ook nog wel tegenkomen

anderzijds kan ik mij opnieuw inschrijven bij SFA en mijn compass een 2e maal doen in april. Deze optie houdt echter meer onzekerheid in. Wat als ik een 2e maal faal? Kan ik nu nog binnen een redelijke termijn beginnen bij eventueel een andere vliegschool?

Vragen waar zeer moeilijk een antwoord op te geven is.

Momenteel zegt het gevoel dat ik voor de 2e optie moet gaan en mijn compass een 2e keer te doen in april. Waarom zou je het niet als een van 's werelds beste vliegscholen bijna in je achtertuin ligt....

Vermits ik nog steeds in mijn 6e jaar Moderne talen - Wetenschappen zit in het Don Bosco instituut in Haacht , heb ik momenteel.... kerstexamens. Nog tot en met 16 december onderga ik dagdagelijks gruwelijke martelingen.

Om de pijn een beetje te verzachten (zie vorig blogbericht) en om mijn zinnen ergens anders op te zetten dan alleen maar op examens heb ik weer een nieuwe uitdaging gevonden. Bloggen over mijn eigen gemeente Haacht voor de krant "Het Nieuwsblad". De blog zelf is hier te bekijken.

Aan iedereen een prettig weekend toegewenst!

VIncent

een levensdroom die tijdelijk uiteenspat

Hallo iedereen,

Het gevreesde is gebeurd. Een zeer lichte buis op de COMPASS test heeft roet in het eten gestrooid. Engels ging goed, alsook de techische test, alleen die compass....

Het is al het ware je levensdroom, waar je jarenlang voor gewerkt hebt en jaren moed en motivatie proberen uit te putten hebt, wordt stukgeslagen in 90 min, 90 simpele minuten...

Verder blijft het wachten op de uistalg van Fysica.

Het was niet echt het ideale moment - hoewel geen enkel moment hiervoor geschikt is- om dit te vernemen. Vlak voor mijn grote Kersttoetsen , net na een periode die persoonlijk zeer zwaar ten gevolge van het overlijden van mijn grootvader begin oktober.

Eenmaal ik mijn resulaat van fysica weet, pist ik dit ook. Indien dit goed is zou ik nog wel op 17 december mijn Engels mondeling.


Groetjes,

Vincent

fysica

Hallo Iedereen,

Vandaag heb ik dus mijn inganstest fysica gehad. Op zich viel het wel vrij goed mee, je moet je zeker niet verwachten aan gruwelvragen , niveau 3 of 3+.

Sommige vragen zijn min of meer te vergelijken met vragen uit het boek, andere daarintegen zijn wel min of meer echt nieuw.

Morgen: Compass en engels schriftelijk. Meer info over deze testen kan je hier vinden.

Groetjes,

VIncent

fysica

hallo iedereen,

Woensdag is het zover! Mijn ingangstest fysica.

Na vele uren leren in de ondertussen wel bekende Shaum's Outline of College Physics boek en een paar hersenproblemen later, begin ik stilaan mijzelf er klaar voor te voelen.

De meeste formules heb ik intussen onder de knie en sommige oefeningen van niveau 3 beginnen toch wel te lukken.

Voor de te kennen leerstof verwijs ik graag door naar de blog van 3lke .

Woensdag schrijf ik wel iets hoe het geweest is!

Groetjes,

Vincent

8 dagen

nog 8 dagen,

8 doodnormale dagen, en men verwacht mij de eerste keer op Sabena Flight Academy voor mijn selectietest fysica.

Intussen zijn wel volop fyisca aan het leren. Het is niet altijd even makkelijk om naast je gewone schoolwerk ook nog eens etelijke hoofdstukken te leren. Gelukkig was er al de fysicaweek, waar ik nader inzien enorm veel aan geleerd heb.

Hoofdstukken als "Equilibrium of a rigigd body under coplanar forces" blijven toch nog steeds opletten geblazen.

Nog 8 dagen doorleren, zodat we de fysica echt in de vingers hebben , is momenteel het doel!

Vliegtuigtickettax van de baan

dit was vandaag te lezen op De Standaard Online:

Vliegtaks van de baan

Er komt geen taks op vliegtuigreizen. Dat hebben de federale en de gewestregeringen vanmorgen beslist. Over de vraag door welke maatregel hij vervangen moet worden, is het laatste woord nog niet gezegd.

De vliegtaks was een van de weinige concrete maatregelen in de federale begroting 2009, maar de maatregel kwam al snel zwaar onder vuur te liggen.

De vliegtaks zou 5 euro bedragen voor vluchten binnen Europa tot en met 1.000 kilometer en 12 euro voor vluchten van meer dan 1.000 kilometer. Voor internationale vluchten in business class zou 50 euro extra neergeteld moeten worden, voor alle andere vluchten 20 euro.

Volgens een analyse van de reissector zouden de Belgische luchthavens hierdoor 840.000 passagiers verliezen en zou de sector 3.500 banen moeten schrappen. De kosten van de invoering zouden 143 miljoen euro bedragen, tien miljoen meer dan de opbrengst. Ook de luchtvaartmaatschappijen lobbyden tot op het hoogste niveau tegen de taks.

Teruggefloten

Het is al de tweede maal dat de regering Leterme teruggefloten wordt door de gewestregeringen. Eerder was dat al het geval met een maatregel omtrent de btw op huizen en gronden.

Vlaams minister-president Kris Peeters onderstreept in een reactie op het terugschroeven van de vliegtaks de toenemende invloed van de deelstaten. 'Het is bewezen dat de federale regering niet langer zomaar zijn wil kan opleggen aan de deelstaten.'

Verzet

Het Waals Gewest vond de vliegtaks al van bij het begin onaanvaardbaar en drong aan op een alternatief. De Vlaamse regering is ook in het verzet gegaan. Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) zag juridische problemen en vreesde voor de concurrentiepositie van de Vlaamse luchthavens.

Gisteren kwam daar ook het verzet van Open VLD bij. 'Als de Waalse regering nu zoveel ifs en buts plaatst bij de vliegtaks en ook de Vlaamse regering niet enthousiast is, zeggen we: laat ons met alle regeringen daarover samenkomen en dan moet het mogelijk zijn om die 133 miljoen euro die ingeschreven is op de begroting op een andere manier te vinden', zei Open VLD-voorzitter Bart Somers gisteren.

Alternatief

De vraag is of er een consensus gevonden kan worden rond een alternatief. Volgens vicepremier Didier Reynders (MR) zijn er drie mogelijkheden. Ofwel zet de federale regering door, ofwel komen de gewesten met een alternatief, ofwel komt de taks er niet 'en is er een budgettair gat van 133 miljoen'. Dat gat komt dan bovenop het veel grotere gat dat nu al in het budget 2009 zit.

Vlaams minister-president Kris Peeters en zijn Waalse collega Rudy Demotte waren vanmorgen alvast formeel: de gewesten doen al genoeg voor de federale begroting en zullen het bedrag niet zelf ophoesten. 'We zijn bereid om naar alternatieven te zoeken. Maar het kan niet dat dat gebeurt op de kap van de entiteiten', aldus Demotte, die er nog snerend aan toevoegde dat 'Reynders altijd geld zoekt in de zak van de anderen'.

De komende dagen en weken komt er overleg tussen de federale en de gewestregering. Dat beloven geen gemakkelijke gesprekken te worden. Vice-premier Reynders wil alvast 'zo snel mogelijk' tot een oplossing komen.

wwi, kld

stopdevliegtickettaks.be

Allen,

laat van u horen! Surf massaal naar http://www.stopdevliegtickettaks.be/ om deze zinloze tax te stoppen.

Alvast bedankt

opinie: de belgische vliegtaks

Onze federale regering , kreeg op een nacht het geweldige idee, om nieuwe inkomsten (zo'n slordige 132mil euro), te gaan zoeken in de luchtvaartsector. (Yves, wat doe je nu??????)

De luchtvaartsector had de laatste jaren steeds meer en meer te leiden onder de stijgende olieprijzen.Nu de olieprijs lichtjes aan het dalen is (zo'n 70$/vat), moeten ze opdraaien voor het geweldige gat in de begroting 2009.

enkele redenen waarop deze taks niet getollereerd kan worden:

1. Een vliegtaks verplaatst alleen het probleem. Reizigers wijken uit naar naburige luchthavens in Duitsland en Frankrijk. Dit zorgt voor onnodig vervoer over de weg.
2. Een vliegtaks zorgt er niet voor dat de consument kan kiezen voor milieuvriendelijkere alternatieven. Wie bv. naar de VS wil, heeft enkel het vliegtuig als realistische mogelijkheid. De taks heeft dus geen gedragsveranderend effect.
3. De taks zal leiden tot minder passagiers die van of naar België vliegen. Dat betekent minder inkomsten, minder jobs en minder economische activiteit. Denk aan het toerisme, zakenreizigers,... Het economisch verlies zal vele malen groter zijn dan de opbrengst van de taks.
4. De taks is asociaal. In Nederland betaalt een gezin van vier dat op vakantie naar Turkije gaat per vliegtuig nu 200 euro meer.
5. Deze taks zal worden verkocht als een groene maatregel, terwijl het begrotingstekort duidelijk aantoont dat het de regering vooral te doen is om de centen en niet om het milieu. De regering kiest voor het korte gewin, maar verliest de effecten op langere termijn uit het oog.

Volgens de internationale luchtvaartorganisatie IATA gaat deze taks in tege alle internationale afspraken omtrent taxering in de luchtvaart. Je mag namelijk enkel een tax heffen als je er iets tegenover stelt, dus niet lauter om winstbejach.

Daarom roep ik iedereen op: ga ten strijde tege deze onrechtvaardigheid, mede om de luchtvaartsector in belgië te redden! Laat van u horen mensen!

vliegverkeer in 24 uur

Hieronder een vrij mooi filmpje over het globale vliegverkeer in 24 uur.



(gevonden op weblog van J.Ottenbourg )

Openbedrijvendag CAE

Hallo iedereen,

Vandaag was het in heel Vlaanderen openbedrijvendag, ook CAE deed hieraan mee.

CAE is een van de grootste spelers wereldwijd op het vlak van simulatoren. Tevens zijn zij ook eigenaar van SFA en Hubair.

De op zich de standaard toestellen waren te bekijken. Kamers met foto's van cockpits om proceduren op te oefenen, een procedure trainer , een demo van een debriefing van een simulator-sessie, en de grote hal waar in totaal 6 simulatoren stonden van oa 737, dornier, C-130...

Ook Sabena Flight Academy stond hier met een lokaal vol. De meeste opstellingen, zoniet allemaal, werden bemand door SFA-student van prom 9 & 10... (oa Sam , Tom , Joris )

Greets,

VIncent