Hallo!
De lente is in aantocht en zo ook het einde van mijn ATPL-theorie. De maand april is, normaal gezien - in de luchtvaart weet je maar nooit - de laatste maand waar we effectief les zullen krijgen. Wel wat les en dus ook wel wat testjes. Nog 5 te gaan: gen nav (2), perfo, flightplan en ops. Verder niet veel nieuws.
Ofja toch wel :), we zijn immers toch nog niet zo saai. Dinsdag 6 april hebben we een bezoek gebracht aan het upper area control center van Eurocontrol in Maastricht. Zeer leerrijk om ook eens aan de andere kant te zitten en zien het het daar aan toe gaat.
Om af te sluiten natuurlijk de onvergetelijke FNPT2: ik heb intussen missie 12 gevlogen. Ik val van het ene uiterste in het andere: weken met 3 tot 4 sessies per week om dan weer een aantal weken gewoon weg geen sim te hebben. Anyway, de volgende missie, 13 dus, zal een introductie zijn tot de laatste grote brok van het IFR-gedeelte op de sim: holdings! Meer info volgt laten :)
Groetjes,
Vincent
woensdag 7 april 2010
zondag 21 maart 2010
Hallo,
We zijn intussen weer een tijdje verder. Er is niet zoveel super speciaals gebeurd in tussentijd.
De theorie begint op zijn laatste benen te lopen. Enkel flightplan en general navigation zullen nog vakken zijn waar we echt nog les van zullen hebben in april. De rest van de lessen zullen testen zijn van onder meer perfo, pof, gen nav en ops.
En dan natuurlijk, de FNPTII... ik zit intussen aan missie 11 en zal woensdag normaal 12 moeten vliegen. Tot nu toe verloopt de training goed, maar soms maak je dan toch domme fouten dat je denkt van hoe is het mogelijk. Nog 8 echte missies te gaan en dan natuurlijk, in april ergens, de onvermijdelijke missie 20. Dit is de echte check van het FNPT2 gedeelte.
Verder heb ik intussen ook mijn examendata gekregen. Blok A zal op 15 en 17 juni zijn, blok B op 5 en 7 juli.
Nog een prettig weekend!
Groetjes,
Vincent
We zijn intussen weer een tijdje verder. Er is niet zoveel super speciaals gebeurd in tussentijd.
De theorie begint op zijn laatste benen te lopen. Enkel flightplan en general navigation zullen nog vakken zijn waar we echt nog les van zullen hebben in april. De rest van de lessen zullen testen zijn van onder meer perfo, pof, gen nav en ops.
En dan natuurlijk, de FNPTII... ik zit intussen aan missie 11 en zal woensdag normaal 12 moeten vliegen. Tot nu toe verloopt de training goed, maar soms maak je dan toch domme fouten dat je denkt van hoe is het mogelijk. Nog 8 echte missies te gaan en dan natuurlijk, in april ergens, de onvermijdelijke missie 20. Dit is de echte check van het FNPT2 gedeelte.
Verder heb ik intussen ook mijn examendata gekregen. Blok A zal op 15 en 17 juni zijn, blok B op 5 en 7 juli.
Nog een prettig weekend!
Groetjes,
Vincent
vrijdag 5 maart 2010
maart
Hallo,
Wow het is al maart. Een lichte paniek verspreid zich...
Neen neen, ik wou maar even zeggen: de tijd gaat (te) snel. De maand maart zal voor ons een maand worden met heel wat final tests er in. Dit zal zo zijn voor oa Airlaw, AFS1, Psycho, Instruments.
Een tweede gevolg naast dat het dus nog wel een vrij drukke maand gaat zijn, is dat we nog maar enkele vakken hebben: Perfo - FLightplan - POF - Gen nav, en ik ben ongeveer klaar met het lijstje.
Met nog een vak of 4/5 is het dus niet mogelijk van iedere dag van 0820 tot 1650 les te krijgen met als gevolg dat er veel vakjes momenteel ingekleurd staan als "FNPTII of study time". Gevolg: je kan vliegen, met de nadruk op kan...
Maandag namiddag zal ik missie 6 en 7 vliegen. Deze missie's omvatten de basis om een VOR en NDB station correct te kunnen interpreteren en er naar toe te kunnen vliegen. Later zullen deze stations de basis vormen voor intercepties en holdings, iets wat we trouwens binnen een paar FNPT-missies al reeds zullen moeten vliegen.
Voor de rest ben ik nog wat aan het broeden op een plan omtrent een nieuwe website, maar ik vrees dat dat pas iets voor tijdens mijn Amerika-periode zal worden.
Groetjes,
Vincent V
Wow het is al maart. Een lichte paniek verspreid zich...
Neen neen, ik wou maar even zeggen: de tijd gaat (te) snel. De maand maart zal voor ons een maand worden met heel wat final tests er in. Dit zal zo zijn voor oa Airlaw, AFS1, Psycho, Instruments.
Een tweede gevolg naast dat het dus nog wel een vrij drukke maand gaat zijn, is dat we nog maar enkele vakken hebben: Perfo - FLightplan - POF - Gen nav, en ik ben ongeveer klaar met het lijstje.
Met nog een vak of 4/5 is het dus niet mogelijk van iedere dag van 0820 tot 1650 les te krijgen met als gevolg dat er veel vakjes momenteel ingekleurd staan als "FNPTII of study time". Gevolg: je kan vliegen, met de nadruk op kan...
Maandag namiddag zal ik missie 6 en 7 vliegen. Deze missie's omvatten de basis om een VOR en NDB station correct te kunnen interpreteren en er naar toe te kunnen vliegen. Later zullen deze stations de basis vormen voor intercepties en holdings, iets wat we trouwens binnen een paar FNPT-missies al reeds zullen moeten vliegen.
Voor de rest ben ik nog wat aan het broeden op een plan omtrent een nieuwe website, maar ik vrees dat dat pas iets voor tijdens mijn Amerika-periode zal worden.
Groetjes,
Vincent V
zondag 21 februari 2010
een paar weken later
Hallo!
We zijn intussen weer een paar weken later. Veel gebeurd, veel te vertellen.
Allereerst: het was een kalme maand qua testen: tot nu toe één test van general navigation gedaan over hoofdzakelijk de intussen befaamde Pooley flightcomputer. Het fijne van het verhaal is dat er nog 2 testen in de maand februari komen. Jaja morgen de eerste test van performance en woensdag, als final touch van een geweldige maand: final exam meteo.
De leerstof voor een test kan je meestal in 3 delen opdelen. Standaard heb je natuurlijk altijd het ATPL theorieboek. Sabena Flight Academy gebruikt hiervoor op dit moment de boeken van Oxford Aviation Academy. Als 2e deel heb je dan natuurlijk je eigen notities van extra gezien in de les. Deel 3 is database. Pdf documentjes met de mogelijke vragen van de staatsexamens die we na het theoretische gedeelte op SFA moeten afleggen. De hoeveelheid van vragen in 1 database kan variëren van een 200 tot meer dan 1300 vragen.
Even toepassen op het final exam meteo: 646 pagina's boek, tientallen pagina's notities en als klap op de vuurpijl 1343 multiple-choise database vragen.
Nog een 15-tal testen te gaan, waarvan het merendeel finale testen zijn. Deze week 2 testen en begin maart zullen we er sowiso al een 3-tal voorgeschoteld krijgen.
Naast de theorie zijn we, zoals de aandachtige lezer van deze blog wel weet, intussen ook bezig met de befaamde FNPT2. Tot nu toe heb ik 3 missies van telkens 1,5h gevlogen en ik moet toegeven, het is wel leuk. Het enige nadeel aan de simulator dat het gehele mechanisme zeer gevoelig is, waardoor je bij de minste input een meestal veel te grote output krijgt. Of ja, het kan mischien ook wel aan de piloot liggen, maar dit laat ik geheel in het midden.
Einde van de week volgt er nog een korte update over wat er allemaal voor de maand maart op het programma staat.
Groetjes,
Vincent
We zijn intussen weer een paar weken later. Veel gebeurd, veel te vertellen.
Allereerst: het was een kalme maand qua testen: tot nu toe één test van general navigation gedaan over hoofdzakelijk de intussen befaamde Pooley flightcomputer. Het fijne van het verhaal is dat er nog 2 testen in de maand februari komen. Jaja morgen de eerste test van performance en woensdag, als final touch van een geweldige maand: final exam meteo.
De leerstof voor een test kan je meestal in 3 delen opdelen. Standaard heb je natuurlijk altijd het ATPL theorieboek. Sabena Flight Academy gebruikt hiervoor op dit moment de boeken van Oxford Aviation Academy. Als 2e deel heb je dan natuurlijk je eigen notities van extra gezien in de les. Deel 3 is database. Pdf documentjes met de mogelijke vragen van de staatsexamens die we na het theoretische gedeelte op SFA moeten afleggen. De hoeveelheid van vragen in 1 database kan variëren van een 200 tot meer dan 1300 vragen.
Even toepassen op het final exam meteo: 646 pagina's boek, tientallen pagina's notities en als klap op de vuurpijl 1343 multiple-choise database vragen.
Nog een 15-tal testen te gaan, waarvan het merendeel finale testen zijn. Deze week 2 testen en begin maart zullen we er sowiso al een 3-tal voorgeschoteld krijgen.
Naast de theorie zijn we, zoals de aandachtige lezer van deze blog wel weet, intussen ook bezig met de befaamde FNPT2. Tot nu toe heb ik 3 missies van telkens 1,5h gevlogen en ik moet toegeven, het is wel leuk. Het enige nadeel aan de simulator dat het gehele mechanisme zeer gevoelig is, waardoor je bij de minste input een meestal veel te grote output krijgt. Of ja, het kan mischien ook wel aan de piloot liggen, maar dit laat ik geheel in het midden.
Einde van de week volgt er nog een korte update over wat er allemaal voor de maand maart op het programma staat.
Groetjes,
Vincent
zaterdag 20 februari 2010
vrijdag 29 januari 2010
even tussendoor
Hallo iedereen!
Het weekend staat voor de deur en vandaag is dan het verdict gevallen: maandag 01/02 de eerste keer FNPTII om 0800LT
Meer info volgt later!
Groetjes en een prettig weekend!
Vincent
Het weekend staat voor de deur en vandaag is dan het verdict gevallen: maandag 01/02 de eerste keer FNPTII om 0800LT
Meer info volgt later!
Groetjes en een prettig weekend!
Vincent
woensdag 27 januari 2010
weer even geleden
Hallo iedereen!
Even een korte update over de maand januari.
Het is weer voorbij gevlogen! Veel theorie en nog geen FNPT2 moeten vliegen.(wat niet is gaat zondag morgen komen :) ) Heel wat testen - een 6 tal - met voorlopige een goede afloop, tenminste van welke we de punten al doorgesijpeld zijn.
En dan, the next step of flying: na BFC, begint nu meer het echte sim werk. Het magische woord is hier FNPT2. Hiermee kan men, in ons geval, vluchten van onze opleidingstoestellen met simuleren.
Tot mijn grote verbazing krijg ik vandaag een e-mail dat ik op FNPT2 van de Diamond 42 ipv op die van de 40 zal moeten vliegen. Op zich geen groot verschil zou je denken, maar in flows etc scheelt dit wel wat, vooral als je eerst een hele maand flows voor de 40 zit te leren. Maar je hoort mij absoluut niet klagen! Ik ben blij dat we een de volgende stap in de flight training kunnen beginnen!
Wat brengt februari? Kort: Ik weet het nog niet bij gebrek aan een schema voor februari. We zullen wel een paar testen hebben, een beetje FNPT2 en wie weet wel hier of daar een (on)aangename verrassing.
Groetjes,
Vincent
PS: zoals het er nu naar uit ziet vertrek ik op 29/07 naar Arizona.
Even een korte update over de maand januari.
Het is weer voorbij gevlogen! Veel theorie en nog geen FNPT2 moeten vliegen.(wat niet is gaat zondag morgen komen :) ) Heel wat testen - een 6 tal - met voorlopige een goede afloop, tenminste van welke we de punten al doorgesijpeld zijn.
En dan, the next step of flying: na BFC, begint nu meer het echte sim werk. Het magische woord is hier FNPT2. Hiermee kan men, in ons geval, vluchten van onze opleidingstoestellen met simuleren.
Tot mijn grote verbazing krijg ik vandaag een e-mail dat ik op FNPT2 van de Diamond 42 ipv op die van de 40 zal moeten vliegen. Op zich geen groot verschil zou je denken, maar in flows etc scheelt dit wel wat, vooral als je eerst een hele maand flows voor de 40 zit te leren. Maar je hoort mij absoluut niet klagen! Ik ben blij dat we een de volgende stap in de flight training kunnen beginnen!
Wat brengt februari? Kort: Ik weet het nog niet bij gebrek aan een schema voor februari. We zullen wel een paar testen hebben, een beetje FNPT2 en wie weet wel hier of daar een (on)aangename verrassing.
Groetjes,
Vincent
PS: zoals het er nu naar uit ziet vertrek ik op 29/07 naar Arizona.
zondag 3 januari 2010
een jaar gaat, een nieuw komt
Hallo,
Voila, het doek over 2009 is gevallen!
2009 is een jaar dat me allesinds zal bijblijven. Je humaniora beëindigen en kunnen starten aan je grote droom is schitterend! Hoewel niet alles even vlot verlopen is was 2009 algemeen gezien toch vrij positief.
Wat brengt 2010?
In de eerste plaats: studeren en vliegen! Het leven op SFA zal de volgende 4 maanden er niet echt makkelijker op worden. Januari ergens het begin van de intussen befaamde FNPT2, 20 missies. Intussetijd natuurlijk nog de gewone lessen en als klap op de vuurpijl rond de maand mei/juni ergens de officiële BCAA-examens (lees staatsexamens!) Bijna onmiddellijk erna vertrek naar de VS om daar toch wel wat te gaan vliegen vanaf juli, met natuurlijk als eerste mijlpaal mijn allereerste solo.
Mijn beste wensen aan iedereen en hopelijk mag het nieuwe jaar voor ieder van ons iets goeds brengen!
Groetjes,
Vincent
Voila, het doek over 2009 is gevallen!
2009 is een jaar dat me allesinds zal bijblijven. Je humaniora beëindigen en kunnen starten aan je grote droom is schitterend! Hoewel niet alles even vlot verlopen is was 2009 algemeen gezien toch vrij positief.
Wat brengt 2010?
In de eerste plaats: studeren en vliegen! Het leven op SFA zal de volgende 4 maanden er niet echt makkelijker op worden. Januari ergens het begin van de intussen befaamde FNPT2, 20 missies. Intussetijd natuurlijk nog de gewone lessen en als klap op de vuurpijl rond de maand mei/juni ergens de officiële BCAA-examens (lees staatsexamens!) Bijna onmiddellijk erna vertrek naar de VS om daar toch wel wat te gaan vliegen vanaf juli, met natuurlijk als eerste mijlpaal mijn allereerste solo.
Mijn beste wensen aan iedereen en hopelijk mag het nieuwe jaar voor ieder van ons iets goeds brengen!
Groetjes,
Vincent
zondag 20 december 2009
week 14 + 15
Hallo iedereen,
Het is weer een tijdje geleden! Nja, het leven van een student piloot gaat blijkbaar snel vooruit...het is blijkbaar volgende week als kerst.
Wat is er zo in tussentijd gebeurd? Veel les, long breefings en nog wat testjes om het heel kort te houden.
Onze long breefings zijn bedoeld om ons voor te bereiden op de volgende stap in het praktische gedeelte van onze opleiding. Eerder hadden we de BFC cursus, nu gaan we naar de FNPTII simulator. Deze simulator simuleert de systemen van onze lesvliegtuigen waar we in de VS zullen op vliegen. (In ons geval zal die de Diamond 40 zijn).
wat brengen de volgende weken?
Eerst en vooral waarschijnlijk de eerste missie op FNPTII, nog wat testjes en natuurlijk les! Jaja, student piloten hebben les tussen Kerst en Nieuw, en zelfs op 31 december 's morgens.Maar niemand klaagt, dit zal normaal zijn de volgende jaren...welcome to aviation!
Groetjes,
Vincent
PS. Binnen een niet zo lange tijd meer zal ik ook artikels voor Flightlevel.be schrijven in het kader van mijn opleiding.
Het is weer een tijdje geleden! Nja, het leven van een student piloot gaat blijkbaar snel vooruit...het is blijkbaar volgende week als kerst.
Wat is er zo in tussentijd gebeurd? Veel les, long breefings en nog wat testjes om het heel kort te houden.
Onze long breefings zijn bedoeld om ons voor te bereiden op de volgende stap in het praktische gedeelte van onze opleiding. Eerder hadden we de BFC cursus, nu gaan we naar de FNPTII simulator. Deze simulator simuleert de systemen van onze lesvliegtuigen waar we in de VS zullen op vliegen. (In ons geval zal die de Diamond 40 zijn).
wat brengen de volgende weken?
Eerst en vooral waarschijnlijk de eerste missie op FNPTII, nog wat testjes en natuurlijk les! Jaja, student piloten hebben les tussen Kerst en Nieuw, en zelfs op 31 december 's morgens.Maar niemand klaagt, dit zal normaal zijn de volgende jaren...welcome to aviation!
Groetjes,
Vincent
PS. Binnen een niet zo lange tijd meer zal ik ook artikels voor Flightlevel.be schrijven in het kader van mijn opleiding.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
